Nach dem erfolgreichen Marktstart baut Porsche die Panamera-
Familie zügig weiter aus. Seit Mai 2010 werden die neuen Basis-
modelle der Gran Turismo-Baureihe Panamera und Panamera 4
angeboten. Beide werden von einem neu entwickelten 3,6-Liter-V6-
Motor mit Benzindirekteinspritzung und einer Leistung von 300 PS
(220 kW) sowie einem maximalen Drehmoment von 400 Nm ange-
trieben. Getreu der bei Porsche üblichen Typbezeichnung überträgt
der Panamera seine Kraft über die Hinterräder auf die Straße,
während der Panamera 4 serienmäßig über einen aktiven Allrad-
antrieb verfügt.
Die neuen Gran Turismo sind überzeugende Ergebnisse der
konsequenten Entwicklungsstrategie „Porsche Intelligent Performance":
Beide Modelle verbrauchen mit Porsche-Doppelkupplungsgetriebe
(PDK) und Auto Start-Stopp-Funktion deutlich weniger als zehn Liter
Kraftstoff auf 100 Kilometer im NEFZ. Der Panamera kommt dann mit
9,3 Liter pro 100 Kilometer aus, dem Panamera 4 genügen durch-
schnittlich 9,6 Liter pro 100 Kilometer. Rollwiderstandsoptimierte
19-Zoll-Ganzjahres-Reifen, die als Option erhältlich sein werden,
senken diese Verbrauchwerte um jeweils weitere 0,2 Liter. Damit
werden CO2-Werte von 213 g/km (Panamera) und 220 g/km
(Panamera 4) erreicht. Beide V6-Panamera erfüllen die strengen
Abgasnormen EU5 in Europa, sowie LEV in den Vereinigten Staaten.
Wirtschaftlichkeit und markentypische Performance schließen einander
bei diesen neuen V6-Gran Turismo nicht aus. Dies ist beispielsweise
auf konsequenten Leichtbau zurückzuführen. So sind Achsen, Türen,
Motorhaube, Kotflügel und Heckklappe aus Aluminium bzw. Aluminium-
Magnesium-Mischbauweise gefertigt. Das komplett neukonstruierte, im
Zuffenhausener Motorenwerk gefertigte V6-Triebwerk mit 90 Grad
Zylinderwinkel ist rund 30 Kilogramm leichter als das Achtzylinder-
Aggregat von Panamera S und 4S und trägt damit zum geringen
Gesamtgewicht des Panamera von lediglich 1.730 Kilogramm bei.
Wie die bewährten V8-Modelle erfüllen sowohl der Panamera als auch
der Panamera 4 den Anspruch, als Gran Turismo sportlichen Charakter
mit hohem Komfort und hoher Alltagstauglichkeit zu verbinden. Neben
der serienmäßigen Stahlfederung, die optional auch mit variablen
Dämpfern erhältlich ist, steht auf Wunsch eine adaptive Luftfederung
mit zusätzlichem Luftvolumen zur Verfügung. Diese ermöglicht eine
sehr breite Spreizung der Fahrwerkseigenschaften mit nochmals
gesteigertem Fahrkomfort auf der einen und extrem sportlicher
Fahrdynamik auf der anderen Seite.
Die Weltpremiere von Panamera und Panamera 4 wird auf dem
Autosalon Peking ab 23. April 2010 stattfinden. Beide Modelle werden
im Mai 2010 in Deutschland auf den Markt kommen.
Die Preise beginnen bei 75.899 Euro für den Panamera, während
der serienmäßig mit dem Porsche-Doppelkupplungsgetriebe PDK
ausgestattete Panamera 4 ab 84.110 Euro verfügbar ist.
| Panamera |
Panamera 4 | |
| Verbrauch | Schaltgetriebe/PDK | PDK |
| Innerstädtisch l/100 km | 17,1 / 13,1 | 13,5 |
| Außerstädtisch l/100 km | 7,9 / 7,1 | 7,3 |
| Gesamt l/100 km |
11,3 / 9,3 | 9,6 |
| CO2-Emission g/km | 265 / 218 | 225 |
Die Angaben über Fahrzeuge entsprechen den zum Zeitpunkt
der Veröffentlichung vorhandenen Kenntnissen. Änderungen
sind vorbehalten. Werte nach 80/1268/EWG in der zur Drucklegung
gültigen Fassung. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoff-
verbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer
Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoff-
verbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen"
entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT
unentgeltlich erhältlich ist.